| نوع مدرک: | متون چاپی |
| سرشناسه | مظفری ، ناصر، نویسنده |
| شماره بازیابی : | CIVIL str 81 1404 |
| عنوان : | بررسی تجربی رفتار لرزهای قابهای مهاربندی شده منحنی |
| عنوان موازی : | Experimental investigation in seismic performance of curve bracing frames |
| ناشر: | دانشگاه شهید اشرفی اصفهانی: اصفهان |
| سال نشر : | 1404 |
| صفحه شمار: | 123ص |
| شابک/شاپا | 26243 |
| یادداشت | پایان نامه کارشناسی ارشد: رشته مهندسی عمران گرایش مهندسی سازه |
| شناسه افزوده : | معمارزاده ، پرهام، استاد راهنما آقاجانیان ، سعید، استاد راهنما |
| توصیفگرها | قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای بیضوی شکل، قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای مگا بیضوی شکل، قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای بیضوی شکل معکوس ، ضرایب عملکرد لرزه ای، تحلیل استاتیکی غیرخطی پوشاور، منحنی هیسترزیس. Elliptic braced moment-resisting frame, Mega-elliptic braced moment-resisting frame, inverted-elliptic braced moment-resisting frame, Seismic performance factors, Nonlinear static pushover analysis, Hysteretic curve. |
| چکیده : | امروزه قابهای بادبندیشده در سازههای فولادی به عنوان یکی از روشهای مرسوم برای مقاومت در برابر زلزله شناخته میشود. در این مطالعه، برای اولین بار، عملکرد لرزه ای سیستم های سازه ای فولادی مجهز به بادبندهای منحنی چند طبقه تحت عنوان قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای بیضوی شکل، قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای مگا بیضوی شکل و قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای بیضوی شکل معکوس از طریق یک کار آزمایشگاهی و تحلیل های عددی روش المان محدود مورد ارزیابی قرار گرفته است. در دهه ی اخیر، محققان رفتار لرزه ای سیستم بادبندی نوآورانه بیضوی را تنها بر پیکربندیهای یک طبقه یک دهانه ارزیابی کرده اند. اگرچه مطالعات عددی، رفتار پیکربندیهای قاب های مقاوم خمشی بادبند بیضوی چند طبقه را مورد بررسی قرار داده است، عدم وجود دادههای آزمایشگاهی در قابلیت اطمینان این نتایج عددی تردید ایجاد کرده است. برای پرداختن به این شکاف در دانش، این مطالعه عملکرد لرزه ای و مکانیزم های شکست از قاب های بادبندی شده منحنی چند طبقه را از طریق یک برنامه آزمایشگاهی مورد ارزیابی قرار می دهد که می تواند برای اعتبارسنجی مدل های عددی و بررسی ویژگی های لرزه ای آنها استفاده شود. در این مطالعه، از تست های آزمایشگاهی برای بررسی رفتار چرخهای و محاسبه پارامترهایی مانند مقاومت، شکلپذیری، سختی، اتلاف انرژی، عملکرد لرزهای و مودهای شکست در نمونه های چندطبقه استفاده میشود. برای این هدف، تست های تجربی از دو نمونه یک دهانه چهار طبقه با بادبند بیضوی شکل و قابهای خمشی تقویتشده با بادبندهای بیضوی شکل معکوس و یک نمونه دو دهانه چهار طبقه مگا بیضوی شکل در مقیاس یک ششم تحت بارگذاری شبه استاتیکی چرخهای اجرا شد. سپس رفتار لرزه ای نمونه های پیشنهادی با انواع سیستم های بادبندی متداول در سازه های فولادی شامل قاب های بادبندی شده ضربدری، شورون هفتی، شورون هشتی، بادبند ضربدری دو طبقه در یک مدل پایه طبقه ای تحت بارگذاری شبه استاتیکی چرخهای از طریق تحلیل های المان محدود غیرخطی مقایسه شد. نتایج نشان داد که در سیستم بادبند منحنی، در مقایسه با سایر سیستم های بادبندی متداول در سازه های فولادی، بین تغییرشکل نسبی سازه در سطح مقاومت تسلیم و حداکثر تغییرشکل نسبی سازه بعد از ورود به ناحیه پلاستیک، فاصله زیادی وجود دارد که موجب اتلاف انرژی بیشتری می شود. این سیستم مهار جانبی دارای قابلیت سختی مناسب و شکل پذیری زیادی است و ضریب اصلاح پاسخ افزایش یافته است. نتایج تجربی نشان داد که تسلیم بادبندهای منحنی، مود شکست ستونهای مجاور بادبندهای منحنی را به تأخیر میاندازد و بنابراین، به تحمل تغییرشکل غیرخطی قابل توجهی تا نقطه شکست نهایی کمک میکند. ضریب اصلاح پاسخ در بادبند بیضوی شکل ، مگا بیضوی شکل و شبیه به ضربدری به ترتیب برابر با 3/7، 5/6 و 78/6 می باشد. رفتار متقارن، جذب انرژی بالا، سختی مناسب و شکل پذیری بالا در مقایسه با سیستم های معمولی از مزایای سیستم های پیشنهادی می باشد. نتایج خوبی از مقایسه نتایج تحلیلی و آزمایشگاهی حاصل شد |
| لینک ثابت رکورد: | ../opac/index.php?lvl=record_display&id=15047 |
| زبان مدرک : | فارسی |
مرتب سازی پالایش جستجو
